2022年呕臂，是各大企業(yè)面臨嚴冬的一年淡喜，普通人只知道今年的寒冬比往年寒冷了很多。但2022年诵闭，可以說是創(chuàng)業(yè)者絕望的一年炼团。三千多家企業(yè)在這一年宣布破產(chǎn)，其中不乏曾經(jīng)輝煌的獨角獸企業(yè)疏尿∥林ィ“活下去”，一度成為各大企業(yè)2022年頻頻發(fā)聲的流行語褥琐。
回顧汽車行業(yè)的2022年锌俱，成功轉型的比亞迪，大殺四方敌呈，力壓特斯拉成為年度銷量第一的汽車品牌贸宏。也有舉步維艱造寝，即使拼盡全力，也無力回天吭练，破產(chǎn)的車企诫龙，其中，就有我們熟悉的：寶沃鲫咽、廣汽謳歌签赃、廣汽菲克Jeep、觀致分尸。除此之外锦聊，很多新勢力也在2022年的嚴冬之中，悄然湮滅箩绍。造成這種現(xiàn)象的原因有很多孔庭，22年的大形勢，只是誘因材蛛，真正的原因史飞，還是在每個車企的“體系力”上。很多人仰税，把造車构资，想的太容易了。造車不光是需要資金以及銷售推廣陨簇，找?guī)准掖S造車吐绵，汽車出來后進行產(chǎn)品營銷，就可以的河绽。技術己单，供應鏈，售后耙饰，這些都是重要的一環(huán)纹笼。其中一環(huán)如果出錯了，會影響其他幾個環(huán)節(jié)苟跪，導致全面崩潰廷痘。而想要做到每個環(huán)節(jié)都不出錯，就需要企業(yè)具備很好的體系能力件已。
2022如果說是汽車行業(yè)大洗牌的一年笋额，那么2023年，則將是迎來曙光的一年篷扩。在這一年兄猩，經(jīng)濟制造全面恢復。提高了大家的消費力，所以枢冤，相對應對于汽車這類消耗品鸠姨，需求量也回到了正軌。而接下去淹真，誰能在2023年迎合時代的步伐讶迁，正確的發(fā)展，誰就能在汽車行業(yè)中獲得先機趟咆。
乘用車電動化添瓷，是無法阻止的大趨勢梅屉，如果還有車企意圖與之對抗值纱，守著燃油車的老盤的話，必將輸?shù)捏w無完膚坯汤。2030年虐唠，私人汽車將實現(xiàn)全面電動化，新能源車將在未來幾年逐漸走進我們的生活惰聂。所以疆偿，在2023年，各大車企也將爭先推出多款自家的新能源車型搓幌，以滿足市場的需求杆故。
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除開汽車電動化，汽車零件供應鏈的優(yōu)化溉愁，也將是未來車企發(fā)展的重要環(huán)節(jié)处铛。汽車零件供應體系的完善，是確保車企長久發(fā)展的重要環(huán)節(jié)拐揭。如何加速撤蟆、優(yōu)化供應鏈體系，是每個車企需要思考的堂污。供應鏈家肯，智能化，規(guī)拿瞬化讨衣，標準化，是其發(fā)展的主要方向式镐。AGV叉車值依，自動立庫，折疊卡板箱碟案，圍板箱外包裝標準化愿险，物流聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、智能優(yōu)化。隨著網(wǎng)絡以及科技的注入辆亏，零配件供應鏈優(yōu)化升級帶來的紅利风秤，也將反哺車企，提升競爭力扮叨。
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