去年，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)柔纵，暢通國際快件等航空貨運(yùn)缔杉，對(duì)國際貨運(yùn)航線給予政策支持；海關(guān)總署制定50條“清單”搁料，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈或详、供應(yīng)鏈暢通；銀保監(jiān)會(huì)下發(fā)通知郭计，增加外貿(mào)信貸投放霸琴，對(duì)優(yōu)質(zhì)外貿(mào)企業(yè)建立“綠色通道”。
綜上來看昭伸，跨境電商火爆之下梧乘，細(xì)分領(lǐng)域的跨境物流也迎來了機(jī)遇，市場利好庐杨，政策选调、資本偏好的情況下，跨境物流儼然成為了如今的“香餑餑”灵份，但大小玩家進(jìn)場之后仁堪，行業(yè)格局又將發(fā)生另一番改變。
畢竟填渠，一個(gè)行業(yè)的關(guān)注度在逐漸提高的時(shí)候弦聂，市場也會(huì)將更多的目光聚焦在這個(gè)賽道上玩家的表現(xiàn)。誰能夠跑得更好揭蜒，跑得更快横浑，也將成為關(guān)注的焦點(diǎn)之一剔桨。
誰能成為跨境物流界的“攜程”屉更？
據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)口徑測算，2020年中國跨境電商物流增量市場體量約3380-5070億元區(qū)間洒缀，2020年跨境電商進(jìn)出口增速達(dá)31.1%瑰谜，跨境電商物流市場達(dá)2.7萬億多欺冀。這表明跨境物流市場是處在一個(gè)不斷做大蛋糕的階段，也意味著對(duì)于這個(gè)賽道上的新老玩家而言萨脑，是有機(jī)會(huì)去分食的隐轩。
種種行業(yè)跡象表明，跨境電商賽道迎來了紅利期渤早，但在自身發(fā)光發(fā)熱的同時(shí)职车，必定也會(huì)點(diǎn)燃其產(chǎn)業(yè)鏈另一端的跨境物流，促成了如今跨境物流賽道的火熱鹊杖。
此外悴灵，疫情黑天鵝的助推，使得人們習(xí)慣了線上消費(fèi)方式骂蓖，電商滲透率得以進(jìn)一步提升积瞒，而隨著國內(nèi)疫情控制，經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇登下，大眾的消費(fèi)欲望得以激發(fā)茫孔，作為消費(fèi)高階層次的跨境電商也隨之迅速火爆，蝴蝶效應(yīng)之下被芳，跨境物流的出圈也變得是情理之中的事情缰贝。
另一方面，造某種意義上畔濒，跨境物流也趕上了政策紅利揩瞪。
事實(shí)上，跨境物流的打法跟OTA領(lǐng)域攜程的打法有類似之處篓冲。從各自的底層商業(yè)邏輯來看李破，雖然二者隸屬不同的行業(yè)范疇，但同樣采用的是B2C模式壹将。與此同時(shí)嗤攻，市場上也不乏有誰能成為跨境物流界里的“攜程”的說法。
那么诽俯，在當(dāng)前跨境物流這樣一個(gè)快速增長的市場里妇菱，要想跑得更快，比拼的依然是各自的硬核實(shí)力暴区。
縱觀各玩家的發(fā)展闯团，剛剛完成A輪融資的跨境好運(yùn)，已有超1000家服務(wù)商入駐仙粱，服務(wù)近3.6萬中小跨境電商賣家房交；服務(wù)新興市場的Speedaf速達(dá)非則剛完成A+輪融資；走差異化路線的運(yùn)去哪則是完成了D1輪融資伐割，預(yù)計(jì)2021年承運(yùn)量將達(dá)70萬TEU候味，為首個(gè)估值達(dá)獨(dú)角獸級(jí)別的中國企業(yè)刃唤。
從近期三家完成融資的企業(yè)來看，顯然融資次數(shù)多的運(yùn)去哪稍顯硬氣白群，達(dá)10億美元的估值與剛剛完成A輪融資的兩玩家相比尚胞，更顯優(yōu)勢。但回歸行業(yè)本身來看帜慢，跨境物流仍處初期笼裳，各玩家之間的實(shí)力或并沒有過大的區(qū)別。
與此粱玲，隨著賽道漸漸升溫侍咱，頭部快遞企業(yè)也開始紛紛切入跨境物流賽道，順豐5月發(fā)布公告計(jì)劃收購國際第三方物流服務(wù)供應(yīng)商嘉里物流密幔。截至今年1月楔脯，極兔已在全球擁有超240個(gè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、600組智能分揀設(shè)備胯甩、8000輛自有車輛昧廷，運(yùn)營超過23000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
雖市場蛋糕在不斷擴(kuò)大偎箫，但切入的玩家越來越多木柬，老玩家固然有著一定的優(yōu)勢，但巨頭的降維打擊仍不能小看淹办，新興玩家的涌入眉枕，誰能真正笑到后期還得看玩家們后續(xù)的故事如何來講。
值得玩家們深思的是怜森，行業(yè)持續(xù)發(fā)展之下速挑，面臨的挑戰(zhàn)仍不小。大環(huán)境來看副硅，國內(nèi)疫情雖然得到有效控制姥宝，但仍有零星冒出，而國外疫情并未得到有效的控制恐疲，如今的印度腊满、巴西、阿根廷培己、美國等等國家碳蛋，仍處水深火熱之中，不利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下省咨，跨境物流難以大步往前跨肃弟。
與此，跨境物流成本高茸炒，導(dǎo)致一些小規(guī)你岛酰客戶會(huì)選擇國際小包或網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)來發(fā)貨阵苇，而目前的跨境物流發(fā)展仍不成熟壁公，基礎(chǔ)設(shè)施不健全感论，法律法規(guī)不完善，惡性競爭紊册、私拆商品等不良行為頻發(fā)比肄，行業(yè)亂象眾生之下都會(huì)嚴(yán)重阻礙其發(fā)展。綜合來看囊陡，跨境物流行業(yè)要想誕生出“攜程”芳绩，仍重而道遠(yuǎn)。
轉(zhuǎn)載自：港股研究社
